中国人体艺术 充电难，充电贵，小长假之后的新动力车又站在了风口浪尖

国庆小长假刚刚罢了中国人体艺术，新动力车的话题便再次被推上了风口浪尖。跟着电动汽车用户数目的抓续攀升，高速公路职业区充电桩前的长队，成为了这个假期最让新动力车主们头疼的问题。充电难、充电贵，这些问题不仅影响了车主们的出行体验，新动力车确凿有思象中的这样好吗？

在刚刚曩昔的十一小长假，新动力车主们无数遇到了充电桩“一桩难求”的怨恨。据央视新闻报说念，本年国庆假期前两天，高速公路充电量达到1558万千瓦时，同比增长56%，创历史新高。在一些热点的高速公路职业区，充电桩前排起了长龙，有的车主以至需要恭候数小时才调完成充电。尽管频年来充电桩的铺设速率在不停加速，中国充电定约数据知道，完结2024年8月，中国大师充电桩的总量已达到326万个，较前年同时有大幅增长；随车私桩保有量更是达到774万个，增速迅猛。但濒临节沐日历间激增的出行需求，现存的充电款式仍然显得捉衿肘见。

更让车主们烦躁的是，一些混动车也加入了充电雄兵，与纯电动车抢起了充电位置。由于混动车的充电功率无数不高，如一些混动车充电功率最高只须20kW，纯电续航充满最多也就200多公里，100公里要充1个小时，这不仅加重了充电桩的病笃经由，也激励了纯电动车主的动怒。

除了充电难，充电贵也成为了新动力车主们的一大痛点。在高速公路职业区，充电桩的用度无数较高。以一辆电板容量为70度的电动车为例，在部分职业区充电桩用度高达2.98元/度电的情况下，充满电需要销耗近208元。这比较于很多燃油车的出行资本，依然跳跃不少。在10月的朔方，天气清冷也会使电动车的续航里程会大打扣头，充电频率和用度也会随之加多，每公里的出行资本以至可能接近1元。

濒临这些问题，咱们不禁要问：充电难充电贵该怎样措置呢？

充电款式的不及是新动力车发展的一个彰着短板。在节沐日和旅游旺季，充电桩的使用量会激增，而现存的充电款式剖析无法昂扬这种需求。据国度发展纠正委的计较，本年宇宙主义新增的公路职业区充电桩3000个、充电泊车位5000个，这将有助于缓解充电难的问题。

诚然跟着新动力车的普及和充电需求的加多，充电用度的高潮在所不免，然而不错通过优化充电款式的建立和运营资本、提升充电成果等神色来缩短充电用度。

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诚然新动力车普及率依然终焚烧油车了，然而基建也不可落下中国人体艺术，毕竟以后的新动力车也会越来越多，诸君车主你说是吧。